Первым делом убедиться в подаче электричества. Проверьте, что штепсель устройства надежно подключен в розетку электропитания, а на световом табло отображается информация. При отсутствии свечения, протестируйте другие бытовые приборы в этой же точке питания, не исключено, что неисправность в сети.

Слушайте внимательно. Абсолютная тишина, даже без гула, сигнализирует об отсутствии питания на стартовой обмотке мотора. Наличие гула без дальнейшего старта нередко свидетельствует с проблемой в запускающем устройстве или защитном модуле. Указанные части отвечают за первоначальный импульс, который приводит в движение главный узел.

Измерьте омическое сопротивление катушек двигателя с помощью мультиметра. Отклонение показаний от нормальных (обычно несколько Ом при измерении между клеммами) свидетельствует о проблеме в обмотке или разрыве проводника. Непрерывно функционирующий и не прекращающий работу с слабым обдувом часто имеет утечку хладагента или засором в капиллярной системе.

Сильный нагрев аппарата с последующим отключением по тепловой защите вызывает сильного загрязнения загрязнений на теплообменнике, находящемся сзади. Его ребра требуют поддержания в чистоте для нормального охлаждения. Значительные отложения действуют как изолятор, что ведет к повышенной температуре и срабатыванию защиты.
Холодный компрессор холодильника не работает: причины
Если агрегат издает гул, но не включается, в первую очередь протестируйте стартерное реле. Эта деталь подвержен поломкам при бросках тока. Дефект несложно диагностировать по отсутствию звуков или абсолютной тишине из отсека с двигателем.

Самая распространенная неисправность – поломка электродвигателя. Нарушение целостности обмотки или пробой изоляции приводят к перегреву и срабатыванию защитного механизма. В такой ситуации требуется замена всего узла, эту работу стоит выполнять профессионалу. вызов мастера по ремонту холодильников позволит подобрать квалифицированного специалиста для качественного ремонта.

Неисправность модуля управления – также возможная неполадка. Микросхема перестает подавать сигнал на включение. Легко определяемый симптом – отсутствие каких-либо попыток запуска и индикации ошибки на экране, в это время освещение в отделении может гореть.

Нестабильность сетевого напряжения непосредственно сказываются на запуске. Заниженное напряжение (снижение до 190-200В) не позволяет электродвигателю развить необходимую мощность. Применяйте стабилизатор напряжения для защиты техники.

Образование пробки в магистрали или утечка хладагента создают избыточное давление, мешающее включению. Об этом свидетельствует отсутствию характерной вибрации и не работе мотора, при том что кулер может продолжать вращаться.

Учтите возможность поломки терморегулятора. Его поломка ведет к тому, что источник питания не принимает сигнал на активацию охлаждающего контура. Диагностировать эту неисправность легко, замкнув контакты датчика – при включении двигателя, причина найдена.
Контроль напряжения на входе холодильника
Проверьте, что шнур питания агрегата надежно воткнут в рабочую электрическую розетку. Подключите к этой же розетке известно работающее оборудование, к примеру, светильник.

Проверьте автоматы защиты в распределительном щите. Отыщите нужный автомат и посмотрите, включен ли он. Если он сработал, включите его обратно.

Осмотрите вилку и кабель на предмет внешних нарушений: заломов, плавления пластика или нарушений изоляции. Любое повреждение подразумевает установку новой запчасти.

Примените тестер для контроля. Настройте устройство в положение вольтметра и убедитесь в наличии сетевого напряжения в разъемах питания. Отсутствие показаний укажет на неисправность с проводкой.

Если напряжение присутствует, но устройство не запускается, дефект может быть во внутренней электросхеме, например, в сетевом фильтре или предохранителе. Для углубленного анализа необходимо вскрытие аппарата.
Проверка терморегулятора и управляющего блока
Проконтролируйте напряжение на электронный блок. Проверьте, что сетевой шнур подключен, а в точке питания есть 220В.

Найдите термостат или терморегулятор, обычно расположенный в холодильном отделении. Используйте мультиметр для измерения Омов:

Отключите кабели от термостата. Переведите прибор в положение омметра (Омы). При комнатной температуре рабочий сенсор показывает от 5 до 50 кОм (конкретные параметры смотрите в технической документации модели). Отклонение от нормы или разрыв цепи указывают на поломку.

Проанализируйте работу термостата:

Снимите корпус регулятора.

Обнаружьте две клеммы, отвечающие за подачу питания на мотор. Замыкайте эти клемы отверткой, имеющей диэлектрическую рукоятку. Если двигатель запустился, необходима замена термостата.

Чтобы продиагностировать управляющую плату, сделайте следующее:

Визуально осмотрите плату на предмет почернений, конденсаторов, которые вздулись или микротрещин. Проверьте предохранитель на плате, замените его при необходимости. Применив мультиметр, удостоверьтесь, что на разъем платы приходит 220В. Проверьте выходное напряжение с платы на клеммах, подсоединяемых к силовой части устройства. Отсутствие сигнала указывает на неисправность модуля.

Сбросьте ошибки электронного блока, отсоединив устройство от электросети на 15-20 минут. После повторного включения наблюдайте за индикацией на дисплее: ошибка на экране поможет точно локализовать проблемный элемент.
Тестирование предохранительного реле компрессора
Выключите прибор из розетки. Отыщите модуль: это компактный черный бокс, установленная на моторе посредством кронштейнов или фиксаторов, имеющая два или три контакта.

Уберите защитную крышку, отщелкнув фиксаторы плоской отверткой. Изучите узел, нет ли оплавленных участков, черноты или сколов. Запах горелого — явный симптом поломки.

Используйте мультиметр, переключите его в режим измерения сопротивления (Омы). Отключите разъемы от контактов. Протестируйте целостность цепи между вертикальными контактами. Рабочий блок покажет значение, близкое к нулю (0.5-5 Ом). Обрыв (бесконечность) или КЗ (ноль Ом) говорят о поломке.

У моделей с тремя контактами протестируйте связку «контакт-корпус». Надежная изоляция отобразит на приборе бесконечность. Любые другие показания означают пробой.

Попытайтесь потрясти узел. Звук перекатывающихся частей внутри свидетельствует о поломке биметаллической пластины.

Если тестирование выявило дефект, замените реле на модель с идентичной маркировкой. Не предпринимайте попыток починить этот компонент.
Причины перегрева и срабатывания защиты мотора
Прибор может отключаться из-за перегрузки пускозащитного реле, которое разрывает цепь, чтобы предотвратить перегорание обмоток.

Проверьте сердцевину агрегата на предмет скопления пыли и грязи. Загрязнения на теплообменных ребрах и конденсаторе снижают теплоотдачу, что приводит к быстрому нагреву.

Обеспечьте свободную циркуляцию воздуха вокруг тыльной части устройства. Минимальное расстояние до стены – 10 см.

Неисправность кулера, охлаждающего конденсатор, провоцирует сильный нагрев. Лопасти обязаны вращаться легко, без заклиниваний.

Слабое напряжение в сети усиливает ток, протекающий через обмотки, что вызывает их перегрев и аварийное отключение.

Некорректная заправка фреоном тоже опасна. И излишек, и нехватка фреона нарушают теплообмен, что вызывает перегрузку системы.

Износ подшипников или межвитковое замыкание в обмотках электродвигателя создают повышенное сопротивление, что приводит к чрезмерному нагреву блока.
Поиск утечки хладагента или засора в системе
Осмотрите охладительный контур на наличие масляных пятен. Фреон смешивается с маслом, поэтому темные отметины на трубках, особенно в местах пайки, свидетельствуют о месте утечки.

Для точного обнаружения используйте электронный течеискатель. Включите детектор и медленно перемещайте его датчик по всей системе, охватывая испаритель и конденсатор. Звуковая сигнализация подтвердит место дефекта.

Покройте мыльным раствором места соединений. Появление пузырей на неработающем устройстве свидетельствует о выходе фреона.

О закупорке капиллярной трубки говорит обледенение фильтра-осушителя либо его входного участка. Корпус данного узла покроется изморозью.

Если капилляр засорен, конденсатор будет холодным, а не теплым. Как правило, этот узел греется от сжатого фреона.

Проверьте давление в контуре манометрической станцией. Аномально низкое значение на стороне всасывания и высокое – на стороне нагнетания подтверждает препятствие в магистрали.