Определите сработавший элемент по положению кнопки биметаллической пластины. В утопленном состоянии контакты разомкнуты вследствие overheating. Ожидайте 10-15 минут охлаждения элемента, после чего нажмите рычаг для сброса в рабочее состояние.

Проверьте целостность цепи электродвигателя на клеммах устройства. Снимите провода и настройте мультиметр на замер сопротивления. Отсутствие звукового сигнала при подключении щупов к силовым клеммам свидетельствует о неисправности – подгорании площадок или разрушении биметалла.

Измерьте сопротивление нагревательного элемента, подсоединенного параллельно биметаллической пластине. Функционирующая деталь имеет показания 0.5-2 Ома. Разрыв цепи нагревателя вызывает ложное отключение защиты, так как полоса не нагревается при нагрузке.

Промоделируйте рабочее состояние, подключив внешние 12 В к контактам управления. Функционирующее устройство создаст ясный щелчок через 1-3 сек. Нет реакции свидетельствует о приваривании контактов или поломке механической части рычагов.
Контроль защитного модуля компрессора: способы анализа
Измерьте сопротивление обмотки электродвигателя на клеммах устройства. Отсоедините электропитание устройства до начала работ. Нормальное значение для исправного элемента – близкое к нулю (0.1–1 Ом). Значение ∞ на мультиметре свидетельствует о разрыве цепи.

Проверьте цепь на массу. Один щуп подключите к металлическому кожуху мотора, другой – поочередно к каждому контакту. Индикация «OL» или ∞ подтверждает, что замыкания нет.

Оцените реакцию на нагрев:

Снимите компонент и прогрейте его феном до 50–70°C. Рабочий механизм обязан разорвать контакты с щелчком. Когда температура упадет до 25–30°C, контакты должны замкнуться обратно.

Воспользуйтесь сводной таблицей для анализа данных:

Сопротивление между power контактами: ~0 Ом (в холодном состоянии) – нормально. Сопротивление на корпус: ∞ – норма. Отсутствие щелчка при нагреве – необходима замена узла.

Протестируйте напряжение на входных клеммах при включенном электропитании. Отсутствие 220 В/380 В указывает на проблемы в цепи управления, а не в самом модуле.
Принцип работы и устройство реле перегрузки компрессора
Конструкция защитного модуля включает два ключевых компонента, реагирующих на разные опасные факторы.

Биметаллический элемент: Изготовлена из двух металлов с различным коэффициентом расширения. При перегрузке по току в нагревателе полоса деформируется и отключает контакты силовой линии. Heater: Подключен in series в цепь электродвигателя. Его тепловая мощность прямо пропорциональна силе протекающего тока. Contact assembly: Обеспечивает коммутацию питания мотора. В нормальном состоянии контакты замкнуты. Система ручного или automatic сброса: После охлаждения биметаллической пластины контакты могут замкнуться сами или потребовать нажатия кнопки.

Принцип действия заключается в преобразовании электроэнергии в тепло. Протекающий через устройство ток нагревает элемент. Долгая перегрузка вызывает существенный нагрев биметаллической полосы. Она изгибается и активирует механизм, разрывающий цепь питания windings.

Время до срабатывания зависит от уровня превышения тока:

При небольшом превышении (110-120% от номинала) отключение произойдет через несколько минут. При большой перегрузке (200% и выше) срабатывание происходит за секунды.

После размыкания цепи и прекращения тока, биметалл остывает, возвращаясь в исходное положение. Это приводит к замыканию контактов, и устройство снова готово к работе. Такая конструкция предохраняет мотор от повреждения, вызванного перегревом из-за заклинивания ротора, повышенного напряжения или недостаточного охлаждения.
Внешний осмотр: поиск признаков перегрева и механических повреждений
Демонтируйте защитную крышку с пускателя, чтобы получить доступ внутрь.

Осмотрите корпус на наличие сколов, глубоких царапин или трещин. Нарушение целостности оболочки ведет к попаданию пыли и влаги.

Тщательно исследуйте контактные группы. Интенсивное обугливание выглядит как копоть, плавление или износ металлических поверхностей. Наличие темных пятен и оплавленной пластмассы рядом с клеммами – четкое указание перегрева.

Оцените состояние паяных контактов. Надежная пайка имеет ровную, блестящую поверхность. Трещины в пайке, матово-серый цвет припоя или его отслоение указывают на неисправность.

Изучите биметаллическую пластину. Искривление, появление оттенков в синие или фиолетовые оттенки (радужные разводы) указывают на многократный перегрев.

Удостоверьтесь в качестве закрепления всей проводки. Ослабленный зажим вызывает рост сопротивления в точке контакта и нагрев.

Запах горелой изоляции внутри блока – точный индикатор имевшего место теплового воздействия.
Проверка целостности контактов реле в различных положениях мультиметром
Установите мультиметр в режим замера сопротивления (Ома) или прозвонки со звуковым сигналом. Для оценки работоспособности необходимо проверять цепь управления и силовую цепь в двух режимах механизма: без напряжения и при активации катушки.

Проверка силовых контактов в исходном положении: При снятом напряжении контакты НР, должны иметь бесконечно высокое сопротивление. Если мультиметр показывает цепь, это свидетельствует о залипании контактов.

Тестирование силовой группы в активированном положении: Подключите к катушке указанное напряжение, указанное на корпусе устройства (допустим, 12 В или 24 В DC). Исправный механизм произнесет отчетливый щелчок. В этом состоянии сопротивление между контактами нагрузки должно быть стремиться к нулю. Большое сопротивление свидетельствует о интенсивном износе или наличии нагара.

Все замеры проводимости должны осуществляться после демонтажа из цепи. Для обнаружения плавающих неисправностей, проявляющихся при нагреве, может понадобиться точечный нагрев техническим феном и новый замер характеристик. Подробнее о типичных признаках неполадок холодильных агрегатов можно узнать в ремонт холодильников любой сложности.
Определение сопротивления и токов утечки биметаллической пластины
Для анализа состояния элемента задействуйте мультиметр в режиме омметра. Отсоедините клеммы питания и подключите щупы к выводам пластины. Дееспособный элемент покажет сопротивление, стремящееся к нулю – обычно в диапазоне от 0.1 до 0.5 Ом. Значение более 1 Ома, говорит о пригорании контактов или ухудшении свойств материала, требующей замены узла.

Для определения токов утечки на корпус применяйте мегомметр. Настройте на 500 В. Один щуп подключите к одному из контактов пластины, второй – к металлическому основанию устройства. Хорошая изоляция имеет сопротивление выше 2 МОм. Значение ниже 0.5 МОм указывает на нарушении изоляции и создании опасной разности потенциалов.

При использовании мегомметра удостоверьтесь, что цепь обесточена. После проведения замеров снимите остаточный заряд, соединив контакты с корпусом на несколько секунд.
Контроль точности активации защиты от overheating
Подтвердите соответствие температуры срабатывания данным из паспорта агрегата. Для большинства холодильников этот уровень находится в пределах от 105 до 130°C.

Создайте аварийный режим, применив внешний источник тепла. Осторожно нагрейте чувствительный элемент нагревательным прибором до отключения цепи питания мотора. Замерьте температуру отключения бесконтактным пирометром.

Параметр Нормативные значения Инструмент для контроля

Температура активации защиты Обозначена на корпусе (±5°C) Пирометр

Сопротивление рабочего датчика 0.1 - 2 Ома (короткое замыкание) Тестер

Сопротивление в отключенном состоянии Обрыв цепи (∞) Мультиметр

Когда остынет биметаллической пластины до 50–70°C должен произойти автоматический сброс. Прослушайте характерный щелчок, означающий замыкание контактов. Удостоверьтесь в замыкании цепи с помощью омметра.

Проанализируйте источник постоянных ошибочных отключений. Типичные проблемные места: недостаточная обдув теплообменника, загрязнённые рёбра конденсаторного блока, вышедший из строя вентиляторный двигатель или избыточный электрический ток через обмотки.